SKODA CFML > FERROCARRIL DE LA ROBLA

[Eugénio Santos]

Hola!

Vos presento una de las locomotoras de vapor, via métrica, más potentes de Portugal.
Esta Skoda ha hecho servício en el CFML > Ferrocarril Minero de Lena.
Este ferrocarril conectada la estación de Mertingança (Línea de Oeste), con Batalha (junto al monasterio), Porto de Mós y Minas de Barrojeira y ainda Minas da Bezerra en Serro Ventoso.
Tenia cerca de 32 km de via métrica.
El CFML ha comprado 3 locomotoras Skoda, pero solo utilizo una, la nº 10 “Dom José de Serpa”.
Después há sido vendida en 1942, juntamente con otras duas para el Ferrocarril de La Robla.
La nº 10 cambió de nombre passando a “Pablo Callam” y com el nº90.

Año: 1928
Ancho de via: 1m
Diametro de las motrices: 1,35 m
Diâmetro de las de los biseles: 0,90 m
Peso: 64.900 kg
Esfuerzo de tracción: 12.875 kg
Potencia: 1.000 HP

Dimensiones:
Altura máxima: 4 m
Ancho máximo: 2,60 m
Base total: 10,5 m
Logitud entre largueros: 12,7 m

Modelo virtual, hecho con Train Sim Modeler.
No está listo. Los trabajos de dettalle continuan.

En las capturas se puede ver la base de 6500 polys
Y el freight_anim com más 4000 polys.
Cuando hey metido las cupulas sobre la caldera, me apareció el famoso error 200000.
Entoces optei por la técnica de freight_anim para cargar la outra parte.

El paisage es del ferrocarril de Linares, com nuevo balastro y nuevas florestas.

[randemar]

Impresionante esa Skoda de vía métrica, Eugénio. No sabía que la habíamos tenido en el FC de la Robla. Se vé que es una máquina potente dentro de lo que es un FC de vía estrecha, y con un rodaje (141) bastante inusual en estos FFCC.

Gracias por el modelo.

[Fuen446]

¡Estupendo modelo, Eugénio! ¡Felicidades!

[javierfl]

En efecto Robla tuvo tres locomotoras Skoda de este origen, a las que en 1953 se añadió una cuarta montada por Babcock & Wilcox. Fueron las recordadas "noventas", números 90 a 93, de nombres respectivos en Robla: Pablo Callam (D. José de Serpa en SML), José Escudero (Carlos Bleck), Víctor Tapia (Conde de Louza) y Joaquín Eulate.

Magníficas máquinas y un estupendo modelo que seguro vamosa disfrutar mucho los via estrecheros.

Saludos:

Javier.-

[Estanislao]

Bueno, el rendimiento que le estamos sacando a la Skoda acarreando nuestros trenes de hierro es evidente:

[skyzer]

Estoy seguro que tengo los planos de esta locomotora.

[javierfl]

Hay unos buenos esquemas planos de Carmelo Zaita en el libro "El Ferrocarril de La Robla", y no lo digo por hacer propaganda de una obra de mi autoría, porque está agotado desde hace tiempo...

Saludos:

Javier.-

[José Diaz]

Si bien en la captura hay un error pues las tolvas Pk del PV no fueron remolcadas nunca por una skoda pero a falta de otras pues nada,eres libre de hacer composiciones como quieras

[javierfl]

No digas nunca nunca jamás...

Recordemos que Robla sí que tuvo tolvas, de un modelo posiblemente similar al de las posteriores del PV. No sabría decir si coincidieron con las Skodas, pues fueron de vida efímera, pero insisto, nunca se puede decir, nunca jamás...

Saludos:

Javier.-

[José Diaz]

el libro el ferrocarril de la robla lo tengo desde hace tiempo lo encontré en la feria del libro usado junto con automotores españoles de javier Aranguren ya he visto los esquemas,creo que en robla coincidieron con las suizas o las Tunecinas no lo sé exactamente,respecto a las tolvas serían las del tipo rauceland con las que se abrió el servicio pero sólo hubo 10 unidades para 16t y la inspección de FF.CC límitó la carga a 6 por las deficiencias que tenían año aprox 1894-95.

[javierfl]

el libro el ferrocarril de la robla lo tengo desde hace tiempo lo encontré en la feria del libro usado junto con automotores españoles de javier Aranguren ya he visto los esquemas,creo que en robla coincidieron con las suizas o las Tunecinas no lo sé exactamente,respecto a las tolvas serían las del tipo rauceland con las que se abrió el servicio pero sólo hubo 10 unidades para 16t y la inspección de FF.CC límitó la carga a 6 por las deficiencias que tenían año aprox 1894-95.

Hombre si coincidieron con suizas y o tunecinas con mayor razón con las Skodas. A tanto no llego yo, la verdad, pero insisto, la historia de Robla es muy compleja, con alquileres de material, vagones particulares, intercambios con otras empresas y, por tanto, nunca se puede decir nunca jamás...

Saludos:

Javier.-

[Eugénio Santos]

Aqui está una versión modificada de la Skoda del CFML.
Nuevo nombre, nuevos enganches.
Solo necessita una cabina apropriada para que este modelo se quede listo para rodar en España

[Baldwin-ValdeOlea]

Preciosa...

[Eugénio Santos]

Nuevas cajas para material CPV

Para la locomotora



Para el coche viajero



E para observar la proporción de la dimensión de las cajas, con el autor

[Manny]

Jajaja..., qué buen detalle..., un modelo estupendo...