Kitson-meyer, gordas de dos chimeneas...

[LBA]

... en fin, unos cuantos ratos de photoshop esta tarde para darle alguna palada de carbón... y es posible que pronto esté para descargar. Unas imágenes para darle vida a esto.

[Fuen446]

¡Estás que te sales, Fran, con tus últimas creaciones!

[jalsina]

Se ve bien interesante. ¿Creo que se trata de una Mallet?
No sé si sería la primera en ser modelada.

Jorge

[milcien]

Y ¿por donde circuló esa hermosa gorda? es que no tengo ni idea

[Estanislao]

El bueno de Juan García López (jefe de estación de Alicante-Benalúa, Serón y Lorca-Sutullena e hijo del jefe de oficina del Depósito de Águilas y autor del libro -Memorias de la línea férrea "Lorca a Baza" y "Almendricos a Águilas", años 1960-1990) quiero recordar que las llamaba "las gordas de dos chimeneas" y era en relación a sus hermanas las 130 y las 040, pues eran de mayor envergadura y lógicamente tenían dos chimeneas. ¿Y dónde está en Pulpí, Jaravía o Huércal?

¿Estas tres locomotoras articuladas fueron únicas en España?

Hay explicaciones que te corresponderían a tí, LBA, supongo: Circuló por la línea de "The Great Southern of Spain Railway" o lo que es lo mismo "Lorca a Baza y Águilas, pero de allí a primeros de los 50 fueron enviadas a Córdoba para la línea de Bélmez y allí, creo, fueron desguazadas a mediados de los 50.

Enhorabuena LBA.

Saludos, Estanislao

[Antuan]

Hola.

Bonito e interesante <b>Monstruo</b> y hermoso modelo.

Me apunto al hilo.

Felicidades, <b>LBA</b>

Saludos.

[Fantito]

!Arg!


(smail 'soponcio enorme')

[SUSO]

Fran! Maestro!! Que no estamos para sustos! Estas noticias afectan al corazon de los vaporosos muy seriamente!!
MAGISTRAL!!

[Fantito]

Repuesto ya del soponcio, apuntar solo que la chimenea trasera, la que estaba en la carbonera, no era chimenea como tal, era el escape del grupo motor trasero, por lo que solo salía el vapor expulsado de los cilindros una vez realizado su trabajo. Debería de ser impresionante ver salir esas masas de vapor pulsante al ritmo de la marcha de la locomotora.

Esta locomotora, junto con la Du Busquet de Andaluces y la Garrat del Central de Aragón, fueron las locomotoras más tochas que circularon nunca por nuestras tierras. ¡La de veces que he soñado con tener un Meiningen español solo con esas tres locomotoras! Iría todo el tiempo escocido.

[Sierra]

¡¡OLE OLE y OLE!!

Tenia ganas de ver a la gorda esta moviendose.

Saludos

[LBA]

Gracias por los comentarios.

Voy a intentar contestaros a todos.

Estas locomotoras fueron las únicas Kitson-Meyer que circularon en España. Como ha comentado Estanislao, originarias del LBA, circularon por este ferrocarril hasta finales de los años 40, siendo trasladadas las tres unidades de la serie a la línea Córdoba-Belmez, donde finalizaron sus dias en el 53 debido a serias averías que no se vieron viables de reparar.

Las Kitson-Meyer son una modificación del modelo Meyer por parte de la casa Kitson, para tener una locomotora de elevada potencia de arrastre sin que el peso por eje excediera el de una línea precaria como el LBA, con un peso máximo admitido de 14 tm por eje, además de permitirle inscribirse en radios de curva bastante reducidos.


Fueron modificadas en B&W a lo largo de su vida con el aspecto que se ve en el modelo, como llegaron a Renfe.

El hecho que el LBA optara por este tipo de locomotoras se debe a dos directivos de la compañía, antiguos dirigentes de un ferrocarril chileno donde se había experimentado con éxito. Asimismo, Colombia tambien tuvo bastantes unidades. En Chile se conservan por lo menos un par de unidades.

Gracias Estanislao por añadir la documentación pertinente, me ha sido imposible volver a conectarme hasta ahora. Creo recordar que Juan García López sale en el libro sobre los ferroviarios de la línea, pero desconozco su paradero.

Alfred, con diversas tretas, pero por lo menos en msts la segunda chimenea tendrá la misma funcionalidad que en la real. Ese "Meiningen" sería...


Un saludo a todos, y mucho carbón...

[jalsina]

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Estas locomotoras fueron las únicas Kitson-Meyer que circularon en España. ..........

Finalmente no es una Mallet, pero es un sistema de lo más parecido.

No hay referencia en el libro de Marshall, porque será que no estuvo a tiempo para entrar en los activos de Renfe (o fueron rechazadas por estar ya en malas condiciones)?

En este mensaje hay un buen artículo de las locomotras articuladas. En la parte de las Kitson-Meyer hay una referencia y una foto de la locomotora:

http://mikes.railhistory.railfan.net/r095.html#5

Y esto también es bien interesante para diferenciar los distintos tipos de articuladas:

http://homepage.ntlworld.com/sheila.cap ... lated.html

Jorge

[Roilla]

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[LBA]

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No hay referencia en el libro de Marshall, porque será que no estuvo a tiempo para entrar en los activos de Renfe (o fueron rechazadas por estar ya en malas condiciones)?

Yo creo que en el libro de Marshall no salen debido a que él comenzó su gesta a mediados de los 60, cuando las kitson llevaban varios años desguazadas. A Renfe llegaron, aunque no hay casi ningún testimonio gráfico.

Este documento creo que aclara un poco su funcionamiento.

http://en.wikipedia.org/wiki/Meyer_locomotive


Y este post no está nada mal:

http://www.trensim.com/foro/viewtopic.php?t=11570

[jalsina]

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No hay referencia en el libro de Marshall, porque será que no estuvo a tiempo para entrar en los activos de Renfe (o fueron rechazadas por estar ya en malas condiciones)?

Yo creo que en el libro de Marshall no salen debido a que él comenzó su gesta a mediados de los 60, cuando las kitson llevaban varios años desguazadas. A Renfe llegaron, aunque no hay casi ningún testimonio gráfico.

Este documento creo que aclara un poco su funcionamiento.

http://en.wikipedia.org/wiki/Meyer_locomotive


Y este post no está nada mal:

http://www.trensim.com/foro/viewtopic.php?t=11570

Definitivamente una locomotora bien interesante. Ahora me pregunto como funcionaba esa chimenea detrás, porque dos calderas no tenía.

Y como lo vas a implementar en MSTS, pues no puedes dividir la parte del vapor entre dos máquinas. El ENG te va a dar un buen trabajo.

Jorge