Barreras de paso a nivel clasicas

[Roilla]

..........

[10700_Eurofima]

Lo veo estupendo. Pero, otra sugerencia. Ponle unas faldillas colgantes y para mi memoria estarian al 100 por 100.
Felicidades,
10700_Eurofima

[Fuen446]

Pues claro que gustan, y mucho. ¡Gracias!

[Sierra]

Javi 96, magnificas barreras. aunque ya sean parte del pasado me gustan mucho mas que las actuales semibarreras automaticas.

Saludos

[Antonio M Sopeña]

¡Preciosas!

Muchas gracias Javier.

Saludos.

[AVE]

Hola Javi_96

Son Perfectas, con el color adecuado y todo su mecanismo, sólo falta

escuchar el sonido caracteristico de un Paso a Nivel.

Un saludo para ti.

AVE.

PD: Todavia me debes el Dinero de la Grúa, jejejejejeje.

[Pavlus]

Lindas barreras que ya tienen PN que proteger en MTLD.
Saludos y gracias por este trabajo.

[javi_96]

Gracias, gracias, no es para tanto

otra sugerencia. Ponle unas faldillas colgantes y para mi memoria estarian al 100 por 100.

Eurofima, ese punto ya lo anduvimos tratando entre algunos compañeros y yo en las pasadas III Jornadas, y te puedo asegurar que tengo ensayos con cadenas colgando de la barrera, y la animación es espectacular, pero quizá lo que me ha echado atrás es la falta de información y documentación, ya que desconozco si esas barreras tuvieron alguna vez esas cadenas, si las llevaron como iban colocadas, cuantas, de que longitud, de que color, etc. Como ves son bastante las dudas, y creo que para hacer algo a lo loco que no corresponda con la realidad, mejor no ponerlas. De cualquier manera, si me pudieseis conseguir ese tipo de información yo estaría muy agradecido, y tener por cuenta que las barreras tendrían sus cadenitas.

PD: Todavia me debes el Dinero de la Grúa, jejejejejeje.

AVE... JAJAJAJAJA, eres el mejor, que memoria tiene el tío !!!! ya te pagaré en especie. Y por cierto, me has dado idea.

Saludos.
Javi.

[Music224]

Hola Javi.

Bueno encontré la siguiente información en un libro titulado Tratado de Ferrocarriles II, de Fernando Oliveros Rives, Manuel Rodriguez Mendez y Manuel Mejía Puente.
Clasifica los pasos a nivel en:

-Cadenas.
-Barreras giratorias.
-Barreras corredizas.
-Barreras levadizas (Las que estás diseñando).
-Semibarreras automáticas.

Bueno no dice nada sobre el número de alambres que deben llevar los faldones.Dice que se debe colocar la barrera a 15 metros del carril más próximo, con el objeto de dejar suficiente espacio por si quedara un vehículo atrapado en el paso a nivel y poder evitar la zona peligrosa.
De la pluma (barrera en sí ) dice que debe tener una longotud máxima de 15 metros y su forma de tronco de cono.

La plumas se pintarán con pintura reflectante por la dos caras, generalmente con bandas rojas y blancas alternadas de 10 a 15 cm. de anchas. también se utiliza el rojo y el amarillo, el negro y el blanco, y el amarillo y negro ( estas dos últimas posibilidades han sido desechadas recientemente por el comité de trnasportes interiores de la CEE).
Se dispondrán en todos los casos unos captafaros con discos de peligro.

Bueno dice muchas cosas más pero sin interés para el diseño.

He contado el número de alambres en un dibujo de ejemplo que está a escala y hay 20 alambres repartidos a lo largo de toda al pluma.

Bueno espero que te pueda servir.
Saludos
Music224

[javi_96]

Hola Music224:

Muchas gracias por la información. Interesantísimos datos los que aportas, la verdad, menuda biblioteca tenéis algunos.

Bien, las conclusiones que he sacado de tus datos son que están bastante actualizados, por las medidas de los tonos de pintura, 15 centímetros es lo que se ve en las semibarreras automáticas, que de hecho, también habla de ellas, por tanto son datos muy actuales. Sin embargo, hay un dato importante para mí, y es el que comentas pos haber visto un dibujo de ejemplo. Si en un dibujo aparecen, es que pueden estar ahí, y por tanto las cadenas colgando no son ficción, aunque no disponga de ninguna foto que lo demuestre.

Vamos, que después de todo este rollo deductivo me he liado y mirar lo que me ha salido. Creo que así se quedan y tras el testeo que está realizando un rutero de lujo , podemos proceder a su publicación.

Pues nada, a disfrutarlas.

PD: Perdón, en la captura de abajo están colocadas al revés

Saludos.
Javi.

[Estanislao]

Magnífico Javi. Yo las quiero recordar las cadenas más tupidas, incluso como haciendo varios cuerpos.
Mi abuelo Tani vivía al lado de un paso a nivel que afectaba al ferrocarril de vía ancha, había un haz de al menos 6 u 8 vías, dos de ellas generales (la de Madrid y la de Linares-San José), pero a este lado, o sea en su misma calle, había otras dos vías más pero de vía estrecha. Era la bifurcación de los Tranvías de Linares y del Ferrocarril de La Loma y siempre me preguntaba por qué éstos no tenían barreras. Incluso cruzaban más adelante ambas líneas varias veces carreteras y calles importantes, pero no no recuerdo nunca pasos a nivel para el ferrocarril de vía estrecha de mi pueblo.
Toda barrera que se precie tiene que tener garita y ésta parra, banco de tranviesa y botijo colgado del parral.
Más ideas.
Enhorabuena y un saludo, Estanislao

[Jose Manuel Genzor]

¡ Hala que pasada, chaval !



Felicidades, Javi.

[Estanislao]

¡ Hala que pasada, chaval !



Felicidades, Javi.

Pues aquí están bajando, para que el carbonero pase.

Enhorabuena, Javi,

Subscribo lo de Jose Manuel,

Un saludo, Estanislao

[Fuen446]

Amigo Estanislao:

Esas capturas están muy guapas, pero creo que estás colocando las barreras mal. ¿no deberían cerrar cada una en sentido diferente?

[patocles]

Fuen, esas barreras estuvieron años y años colocadas en el paso a nivel de la estación de Cuenca y las dos bajaban del mismo lado cubriendo los dos carriles de circulación y una de las aceras. Por cierto, que una era blanca y negra y la otra blanca y roja. Aquí no recuerdo que tuvieran cadenas, pero si un tensor de alambre por encima de la barra.

Saludos.