Cementerio de locomotoras abandonado

[esperandoaltren]

Pues nada, aquí os dejo yo el mío.
Como muchos ya sabéis, me dedico a recorrer lugares abandonados y en esta ocasión os presento el sueño de cualquiera al que le apasionen los trenes (como a mí) y los sitios abandonados (como a mí)
Es un cementerio de locomotoras... abandonado.
50 locomotoras diesel de los ferrocarriles belgas sin una traza de vandalismo.
Aquí está el vídeo...
http://celatelevision.blogspot.com/2008 ... toras.html

Y aquí algunas fotos de ejemplo:
















[date=1226309316]
Vale, esto era una respuesta más en "videos ferroviarios curiosos", pero se ve que he dado mal al botón.
Si algún administrador me lo puede mover, por favor...
Disculpad.

[marcelorobredo]

Uhhh, si no quieren más ese material, en Argentina sera bienvenido

Saludos MAC

[esperandoaltren]

Todo es cuestión de ir a por él
Son dos modelos, uno holandés y otro americano.
A ver si alguien del foro puede identificarlos.
Me alegro de que os haya gustado.

[Quique]

Buenas!

Se trata de las locomotoras serie 51, 62, 73 y 80. Os doy un poco de información:

Serie 5100 (51)

Disposición de ejes: Co'Co'
Período de construcción: 1961-1963
Potencia: 1285/1569 kW
Longitud entre topes: 20160 mm.
Masa en servicio: 117/113,2 t.
Unidades: 93

A principios de los 60, las 51 reemplazaron muchas locomotoras de vapor. El castigo al que fueron sometidas provocó su retirada del servicio en el año 2003.

Serie 6200 (62)

Disposición de ejes: Bo'Bo'
Período de construcción: 1961-1966
Potencia: 1050 kW
Longitud entre topes: 16790 mm.
Masa en servicio: 79 t.
Unidades: 136

A principios de los 60, la SNCB adquirió las series 62 y 63 para sustituir las últimas vaporosas en servicio en tráfico mixto. Hasta la llegada de la serie 41, estas veloces locomotoras capaces de alcanzar 120 km/h arrastraron todo tipo de trenes de pasajeros por la red belga no-electrificada. Hoy dia sobreviven remolcando mercantes.

Serie 7300 (73)

Disposición de ejes: C
Período de construcción: 1965-1967
Potencia: 550 kW
Longitud entre topes: 11170 mm.
Masa en servicio: 56 t.
Unidades: 95

La SNCB adquirió a mediados de los 60 la serie 73 para maniobrar trenes pesados. También se empleo en servicio de línea, a pesar de sus modestos 60 km/h. Algunos ejemplares todavía remolcan trenes de combustible en doble en el puerto de Amberes.

Serie 8000 (80)

Disposición de ejes: C
Período de construcción: 1960-1963
Potencia: 391/474 kW
Longitud entre topes: 10300 mm.
Masa en servicio: 52 t.
Unidades: 70

La serie 80 es una pariente muy cercana de la V60 de RFA. Se solían emplear en maniobras o para tráfico ligero de mercancías.

Información extraída de la enciclopedia "1000 locomotoras"

[DELTAPAPA]

:shock: Uhhh, si no quieren más ese material, en Argentina sera bienvenido

Saludos MAC

Marcelo:

No exageres. Al menos una lavada de cara y listas para operar en lo que queda de nuestros ferrocarriles.

Saludos
Deltapapa
Flores - Bs. As.

[Estanislao]

¡Qué pena!

Estanislao

[esperandoaltren]

Muchas gracias por los comentarios y en especial a Quique por la información de las series.
Como aquí hay muchos ferroviarios, a ellos no les impresionaria. Pero cuando subí a las cabinas o cuando me recorrí el pasillo del motor fue una pasada.
Otra sensación genial fue meter la mano en alguno de los areneros y remover la arena al más puro estilo Amélie.
Desde luego es uno de los emjores abandonos que he visitado.

[Antuan]

Hola.

Muy buena información, en vuestra línea.

Desde luego es curioso comprobar cómo en Bélgica se puede dejar algo abandonado sin que lleguen enseguida a hacer de las suyas los vándalos que tenemos por aquí.

Por lo que se ve, algunas de ésas locomotoras (si no todas) están en un estado prácticamente de marcha. Y podrían perfectamente hacer un buen servicio en más de una Red Ferroviaria que las necesitase. Esperemos que su destino sea ése, antes de pudrirse ahí y ser desguazadas.

Saludos.

[esperandoaltren]

Gracias Antuan.
La ventaja que tiene el lugar es que está bastante escondido y hay que saber que está ahí para encontrarlo. Además, a 50 metros hay trabajadores de la SNCB.
Además, todo el mundo que lo conoce se cuida de no dar la localización a cualquiera, pues imaginad lo que pasaría si lo pilla un grupo de grafitteros... o peor, uno de chatarreros.
Así que en cualquier página que entréis veréis que pone "Bélgica" sin especificar.
De hecho, os dejo un par de ellas con muchas más fotos:

http://www.forbidden-places.net/explora ... ocomotoras

http://www.urban-travel.org/documents/75.html

Merecen la pena

[Quique]

Buenas!

De nada, hombre! Por cierto, muy buenas fotos. Las 51 son unas locomotoras que me encantan. Como Antuan, pienso que es una làstima que se mantengan ahí, en tan buen estado de conservación. Y no tienen tantos años. Unos 50 la que más.

[Hernandez]

...

[Hernandez]

....

[Ponferrada]

Hola a todos:

Una de ellas tenía "Cordoba" por nombre...