Material para las rutas

[PuntilloWonsik]

Hola!

Este es mi primer post, y lo hago para decir que empezaré a hacer una colección de colectivos para las calles del MSTS.

El tema es que no sé de dónde descargar el TSM y un supuesto famoso manual para el TSM que dicen que es perfecto y que da vueltas por esta página.

Inicialmente voy a repintar colectivos de Marcelo Robredo, quien ya me autorizó con la condición de que la posta la tenga él. Voy a hacer los coches más viejitos (porque son cuadrados, imagino que son los más fáciles) de la 160, la 405 y la 247, todas de Buenos Aires.

Agradezco cualquier dato sobre las dudas que tengo y acepto pedidos de nuevas líneas.

Puntillo

[javierfl]

http://www.trensim.com/foro/viewtopic.php?t=16994

Saludos:

Javier.-

[marcelorobredo]

quien ya me autorizó con la condición de que la posta la tenga él.

Entendiste mal, no me interesa la posta, sino que postearas capturas de repintados mios primero con mí aprobación no es dificil hacerlos, es cuestion de prueba y error.

Saludos MAC

[EL NIHUIL]

Hola!

Este es mi primer post, y lo hago para decir que empezaré a hacer una colección de colectivos para las calles del MSTS.
Voy a hacer los coches más viejitos (porque son cuadrados, imagino que son los más fáciles) la 405 , todas de Buenos Aires.
Agradezco cualquier dato sobre las dudas que tengo y acepto pedidos de nuevas líneas.
Puntillo

Hola "PuntilloWonsik"
Una pregunta, ¿el 404 y el 405 eran esos ómnibus cortitos frontales que pertenecían a la Corporación de Transportes, con un esquema de pintura gris plateado y una franja azul en la mitad de los laterales y la parte trasera y que en el frente caía en forma de "V"??
Saludos

[José Gabriel]

Gustavo: esos colectivos cuadrados, cortitos y feos como pisar m.... en patas, eran italianos, marca Isota Fraschini, con motor delantero y el conductor sentado a un lado del mismo. Tenían una suspensión durísima, y se incorporaron en las primeras líneas privadas, allá por 1953 o 1954, y fueron todasl als que comenzaban con 4 (401 hasta 407). También los vi en esos años en La Plata, no recuerdo con que número. Fueron los primeros reemplazos de los viejos Ford y Chevrolet chicos, que eran chasis de camiones modificados, y que llegué a ver con volante a la derecha, y de los grandes ómnibus Mack, Leyland y G.M., que continuaron en servicio hasta mediados y fines de la década del '60 o principios de la del '70. Los Isota, que me acuerde, fueron reemplazados a fines de los '60 por los Bedford y los primeros Mercedes. Todo esto si la memoria no me falla. Saludos. José

[EL NIHUIL]

y de los grandes ómnibus Mack, Leyland y G.M., que continuaron en servicio hasta mediados y fines de la década del '60 o principios de la del '70. Saludos. José

Gracias José por la info.
Cuando te referís a los G.M, específicamente ¿te referís a estos?:




Creo que estos si pertenecieron a la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires.
Yo creía que los Isota Fraschini habían pertenecido a la Corporación.
Saludos

[José Gabriel]

Exactamente: esos son los G.M. (en mi época de secundario, industrial, hacíamos las prácticas de fundición en unos talleres que tenía el Ministerio de Obras Públicas en La Boca, e íbamos en el 170 desde Floresta hasta allá. Los ómnibus eran G.M.) Además había micros Berliet, en la línea que entonces era 114, que hacía toda la General Paz. Todos estos eran de la Corporación, así como los colectivos Ford y Chevrolet cortos, y los tranvías. No me acuerdo de haber visto los Isota como de la Corporación. También había otros ómnibus, que vi en mi niñez, pero desparecieron cuando era todavía chico, que parecían ingleses, puede que Leyland, con volante a la derecha, con guarda como todos los ómnibus de entonces, en los que, como en los tranvías, se subía por atrás (tenían una plataforma abierta) y se bajaba por adelante, y tenían el piolín con la campanilla, para que el guarda se comunicara con el chofer. Además, y como dato interesante, la Compañía de Gas tenía camiones Clayton a vapor. Saludos. José