Feve no es la operadora asturiana de vía estrecha. Es una compañía ferroviaria de capital público que opera en varios puntos del país, no sólo en Asturias. Ni tan siquiera exclusivamente en el norte peninsular (en Murcia puedes encontrar una línea explotada por Feve).
El Santander-Mediterráneo, el que en su día fuera el Ferrocarril Estratégico Ontaneda-Burgos-Soria-Calatayud no funcionó en una cuarta parte. Funcionó prácticamente en su totalidad, salvo el espinoso asunto de cómo (por dónde) llegar a Santander.
Terminar se terminó en Cidad-Dosante (dos pedanías de la Merindad de Valdeporres, al norte de la provincia de Burgos), con un total de 366,287 km. construidos y en servicio durante muchos años, y un macroproyecto elaborado entre Santelices (Burgos) y Yera (Cantabría), con la faraónica obra del túnel de la Engaña (de casi siete kilómetros de longitud).
La prolongación hacia el Mediterráneo (tramo Calatayud-Grao de Sagunto), explotado por la compañía del Central de Aragón, también se concluyó en su totalidad.
Así que el tramo inconcluso no llega a los 90 km. (ni a los 50 si contamos las superestructuras tendidas en el tramo Santelices-Yera).
Discrepo en lo de que la línea "nació muerta".
La línea nació con grandes pretensiones. Se estudió su electrificación, sus ampliaciones hacia el Cantábrico (bien hacia Bilbao -desde Trespaderne-, bien hacia Santander -con diversos proyectos que contemplaban distintos trazados alternativos-), la posibilidad de doble vía (todas las superestructuras estaban preparadas para esta posible doble vía)... Fue el hecho de no concluirse el que, en mi opinión, la hizo poco práctica y, por ende, poco rentable. Era lógico pensar que una línea que acababa en un prado junto a dos aldeas casi despobladas, poco podía dar de sí.
Y un dato significativo al respecto es que, durante toda su historia, ninguna circulación (ni de viajeros ni de mercancías) recorrió la línea en su totalidad. Es decir, era una línea de la que, tal y como estaba, interesaban tramos.
En cuanto a la posible reapertura de ese ferrocarril, aun si haber oído nada del asunto, pero siendo buen conocedor del estado actual de su trazado (sin carril en muchos puntos y durante varios kilómetros) y de sus infraestructuras (derruidas o en precario buena parte de éstas), me atrevería a aventurar que, salvo para uso turístico (y en determinados tramos muy concretos), no sería rentable la elevadísima suma de capital que exigiría su reconstrucción.
De hecho, para uso turístico existe un tramo explotado en la actualidad (o, al menos, lo estuvo en determinados periodos. No sé si continúa a día de hoy), entre Oña y Trespaderne, englobado dentro del proyecto Ecorail (o Ecorrail). Este servicio turístico se le conoce como el Merintrén o Tren de Las Merindades.
El proyecto Ecorail, promovido por distintas Asociaciones de Amigos del Ferrocarril (fundamentalmente la de Burgos) es más ambicioso y pretende abrir más tramos del Santander-Mediterráneo (por ejemplo, el que se llamaría Tren de la Demanda), pero, a día de hoy, todo ha quedado en eso... En proyectos... Y proyectos detrás de los cuales no está Feve.
Si deseas más datos sobre esta línea, te recomiendo la obra de Kenneth M. Dobeson, titulada "El Ferrocarril Santander-Mediterráneo", publicado por Ediciones Aldaba (1.988). Está descatalogada y no se encuentra ya en las librerías pero, con un poco de empeño, no cuesta hacerse con él o, cuando menos, leerlo.
Y si quieres alguna información sobre los tramos del proyecto Ecorail, házmelo saber y te hago llegar unos documentos al respecto.
Un saludo.
P.D.:
peibol escribió:creo que este hilo puede tener afinidades a que si es verdad que en lo real esto se hace, alguno de por aqui digase deibid o fidel castañeda se animen a hacer esta de momento ficticia ruta
No hace falta encargar trabajos extras. Entre otras razones porque tal ruta ya está creada para MSTS. El Santander-Mediterráneo lo tienes en su totalidad (incluyendo el tramo Santelices-Yera, en el que nunca se llegó a tender vía en la realidad) en la ruta Caminos de Hierro Soria (más conocida como Vallariza-Soria), obra de Antuán y Estanislao, y disponible en esta misma web.
