También sería muy difícil que alguien conduzca un tren desde Retiro a Córdoba, de un sólo saque, o sea dentro de la misma actividad, y que además contemple el cambio de marcha de la locomotora, (el cual con el triángulo sería más funcional, aunque menos veraz). Imagina una actividad que dure 14 horas!
Sí habría un tipo de actividad que a más de uno se le puede ocurrir, que arranque poco antes de llegar a Rosario y culmine poco después de salir de ella por el otro ramal, e incluya la conmutación de la máquina. por ejemplo, una actividad que arranque en Leones y termine en Villa Constitución. Con maniobra incluida y todo.
Pero nuevamente, lo que limita mucho son las posibilidades técnicas para la construcción de la ruta en el editor.
Comprendo lo interesante que sería poder tener toda la red del Mitre en una sóla ruta.
Pero hay que tener en cuenta éso: lo único que todas tienen en común es la sección urbana de las grandes ciudades que unen. El resto, los corredores afectados, no deben cargar el peso de todos los otros ramales que no se van a circular, ya que demorará mucho en cargarse toda la ruta; es muy fácil que surja cualquier conflicto de entradas en el Tsection.dat, y que al querer regenerarlo con un TDB rebuilt, comience a dar muchos errores difíciles de corregir. Además de todo esto, otros inconvenientes:
Habría que tender primero Todas las vías de todos los ramales, hasta que todo esté tendido en su lugar; Después sus sucesivas etapas: caminos, objetos, elementos interactivos, señales, hasta su acabado final, lo cual demoraría mucho que otros puedan jugar con la ruta hasta que todo esté hecho. Mejor hacer por ejemplo: Sección urbana Rosario (y usarla como plantilla), después Rosario-Córdoba, después Rosario-Buenos Aires, etc..y mientras tanto cada nueva ruta se va jugando y disfrutando en forma independiente.
Además de los problemas de espacio en disco, ya muy conocidos, etc.
Las numerosas Actividades tendrían problemas ya que si falta algun elemento cualquiera puede hacer colgar las actividades de cualquier otro ramal, y será costoso encontrarlo. Por ejemplo, si estamos circulando un tren entre La Banda y Tucumán, mucho van a molestar los innumerables archivos .CON, .TRF, .SRV que circulen por Ramallo, Baradero, etc.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
Por supuesto que todo esto es mi opinión, aunque me equivoque, pero creo que es mejor independizar los ramales: Por supuesto que sí, creo que tarde o temprano estarán todos, pero creo que lo mejor es hacerlos por separado.
Si hacemos una ruta Muy Grande, lo que va a pasar es que cuanto más cosas le ponemos, mucho más se tarda en completarla y más conflictos surgen, como dolores de cabeza, y en ese tiempo invertido se podrían haber hecho otras cosas más.
Lamentablemente el editor de rutas tiene una regla de oro que obliga a hacer las etapas de manera secuencial, respetando ciertas precedencias, algunas muy estrictas. Y la razón es que algunos elementos requieren de otro anterior, y sino se puede llegar a descalabrar todo, y la ruta queda inutilizada. Es como hacer un castillo de naipes.
En teoría todo se puede hacer. Pero lo que a veces no se puede es dar paso atrás, sin tener que volver a hacer todo otra vez.
En esto es: El que mucho abarca, poco aprieta.
A veces, Más es Menos.
También hay otra cuestión a pensar:
Se puede hacer por ejemplo, Rosario-Córdoba, en cuyas cabeceras ya llevará mucho trabajo. Después, publicada la ruta, con la misma se extiende desde el empalme determinado, hacia los sucesivos empalmes, hasta tomar rumbo a Buenos Aires. Para que no se pinche el proyecto, hay que seguir la secuencia indicada, y sin modificar nada más de la ruta inicial; después paso por paso todo hasta Retiro (no es fácil).
Mientras nos tomamos todo ese trabajo, todas las estaciones que están entre Cañada de Gómez y Córdoba central nos van a estorbar, y nos van a volver locos, y lo absurdo es que mientras se circule el nuevo ramal, lo anterior No lo necesitamos, y molesta.
Por eso es que para la nueva ruta, antes del tendido, mejor acortarla y reducirla quitando todos los tiles que ya no se van a usar.
Chequeando luego todo lo restante, ahora sí podemos trazar el nuevo rumbo parte por parte.
Estoy haciendo una ruta del Mitre, que temporalmente tuve que suspenderla, pero ni bien pueda volver a casa y sentarme frente al editor, termino de reparar la Once-Bragado y adelanto más el Mitre, (ambientado en los '60) y de modo que cualquiera después la pueda prolongar hacia donde quiera, o mejorarla.
Ojalá pronto lo pueda hacer, es mi objetivo, pero no puedo prometer nada aún respecto a fechas.
Y además, estoy Muy desactualizado.
Aunque esto genere polémica
, creo que va a ser bueno, y que algo muy bueno va a surgir.
Otro factor muy importante a tener en cuenta, y que no se nota ahora, pero sí después de mucho trabajo, es el problema de los llamados "Blue Poles", o "Orphans" que aparecen caprichosamente en el editor, que muchas veces no molestan, pero otras sí, y cuesta muchísimo trabajo eliminar. Aparecen en el editor de actividades como un tramo de vía parásito, que no se sabe quién lo puso, capaz que aparece bien lejos de nuestro ferrocarril, pero estorba muy mal. Cuando lo rastreamos y detectamos en el editor de rutas, aparece como un maldito Poste Azul perdido sin vía ni calle adjunta, enterrado a 30 metros bajo el piso, como una pieza miscroscópica, puede aparecer con el hilo azul apuntando al cielo; es muy difícil de eliminarlo y el proceso es delicado. No se puede eleminar con un TDB rebuilt, hay que hacer un par de piruetas para extirparlo. Puede aparecer ahí cuando al colocar vías, nos equivocamos al hacer click en lugar errado, cosa que es muy posible.
La cuestión aquí, es que cuanto más extensa es la ruta, y más cargada sea, empiecen a aparecer esos parásitos espúreos, y sean varios, y encima sean más difíciles de detectar.
El asunto es que lo que es muy difícil es construir una ruta que está atravezando 5 provincias, en un sólo bloque entero.
Y no quiero decir que no se tiene que hacer, porque ojalá se pudiera, hay que buscarle la vuelta, para que se pueda llegar a concluir.
Los problemas que estoy comentando, acá no se ven, parece que soy un loco que ve monstruos donde no los hay, pero sí os aseguro que aparecen después, y ahí significa trabarse y renegar hasta que alguien lo arregle y se pueda continuar, ya muy atrasados, mientras los otros usuarios aguardan ansiosos para poder jugar con la ruta.
Repito: Es como hacer Castillos de Naipes, así de inestable.
¿Qué es más fácil? ¿Encimar naipes en varios pequeños castillos de 3 pisos?¿O hacer uno grandote de 12 pisos, y matarse a hacerlo de vuelta cada vez que se derrumba?
Este juego permite muchísimas posibilidades, pero se diversifica tanto como variedad hay entre todos los ferrocarriles del mundo.
Para construir rutas, lo ideal puede ser trabajar en equipo, ya que algunos estamos más prácticos en la cartografía, tendido de vías, cambios, señales; Y Otros están más experimentados en poblar la ruta con objetos, otros en el modelado, otros en sonidos, etc...
Pero habría que hacerlo todos los que participan en un mismo ordenador, ya que 3 problemas primordiales que nos atrasan:
1) El orden secuencial de ciertas estapas.
2) El tamaño de la ruta No permite que siempre nos podamos transferir la ruta entre nosotros por E-mail o internet, sino hasta pocos megas. Además la ruta en confección puede ocupar 1 giga en disco, y además los varios backups de seguridad.
3) para trabajar de a varios juntos, si participan varios, es necesario que uno sólo supervise un diseño común, y le agregue cada nuevo agregado, para que no surjan varios trabajos distintos, es decir, con esto se trabajaría en un arbol central, y no en una red, o no se podría sincronizar todo.
Sintetizando, creo que es mucho más factible hacerlo en 4 o 5 rutas separadas, con diseños comunes en Rosario.
La ruta que tengo comenzada del Mitre, arranca en Retiro, cuando la pueda concluir, alguno me podrá ayudar a extenderla hasta Rosario Norte, sobre todo hay 2 colegas que tienen mucha información de la red de Rosario.
Una vez terminada, y publicada, ya se puede tomar la misma, eliminar lo que esté al sud de Villa Constitución o Arroyo Seco, y con las precauciones de la regla de oro, continuar prolijamente hasta Córdoba o Tucumán, y ya quedan 2 sub-rutas del Mitre.
La que llegue a Córdoba, alguien si quiere podrá hacer el ramal que iba hasta la provincia de San Luis.
Ahora surge una excepción a todo esto que expuse:
La ruta Rosario-Tucumán, en la estación La Banda, ahí sí se puede añadir el ramal a Santiago del Estero, ya que comparte con el otro ramal, toda el corredor que pasa por Sunchales, Colonia Dora, etc
Muchos Saludos
Buen fin de semana....
, muchos ramales desaparecieron. El paralelo a calle Vera Mujica, el ramal a Tucumán (hoy avenida donde tengo mi oficina) y el corredor "tres vías", actualmente Av. de las Tres Vías, donde todas las trochas ingresaban a las cerealeras y malterías del barrio Refinería (incluída la Cervecería Quilmes que estaba por estos pagos). Todo esto es en la zona norte de la ciudad, donde se concentran lo servicios del NCA y hasta la playa de maniobras del Belgrano (que da lástima de abandonada 
). Por el contrario, la playa del NCA se agranda día a día con terrenos que se van recuperando.