INTERIORES 8000BB, TAF, TER 1ª y 440

[10700_Eurofima]

Tenia estas postales y hay os la enseño.
10700_Eurofima.

[10700_Eurofima]

Antes han sido el 8000BB y la 440. Ahora el TAF y el TER 1ª.

[gersenz]

¡Hola!

¡Muy buenas las fotos!

¡¡La del interior de las 440 con esos asientos... Me ha llegado al alma!!

[Estanislao]

Gracias 10700_Eurofima. Hace días creo que yo había hablado del sistema de climatización de RENFE que duró hasta bien entrados los años 90, incluída la 440: era EL SISTEMA DE AIRE AMONTONADO. Se habrían las ventanas y entraba montones de aire. Este sistema se ve muy bien en los 8000, la 440 e, incluso, en el TAF.
La verdad es que no tienen desperdicio de comentarios estas fotos:

- Común a todos era el escay, que se sudaba como en una sauna.
- Los 8000BB, el 2º departamento, sus mesitas, sus cuadros sobre cada tanda de dos asientos de las principales ciudades españolas, su espejo en el centro, su maletero, su reposabolsos. Había que indicar que encima de donde está situado el que hacía la foto, que el hombre debió escaparsele un cacho de brazo. Estaba el techo del pasillo. Éste se comunicaba con el departamento y allí más de una siesta nos hemos echado, y alguno ha ido de polizón. Los calefactores que tanto achicharraban como no funcionaban, cuando no se estropeaban y destilaban un agua que te ponía chorreando el departamento. Eso sin contar con que el lavabo que estaba en ese mismo pasillo no se obstruyera y sucediera lo mismo pero a lo grande. Las luces, con sus penumbras, sus a media luz, etc. que también había veces que hacían lo que les daba la gana o no lucían o no se apagaban. Bueno y la chapa para la reserva, aquella etiqueta: RESERVADO, eso era la salvaguarda de que no te movían en toda la noche, cuando no se había vendido doble. Bueno, bueno, bueno, como decís vosotros ¡QUE RECUERDOS!
- El TAF que todo era segunda: ya tiene un apoyacabezas más o menos renovable (también ocurría en los 8000AA). No olvidemos que estamos en los años 60 todavía y las piojeras abundaban. Fijaros que hay un asiento partido, el cuarto por una columna en el chasis del vehículo ¿Qué era? También se ve como los asientos son avatibles, se ponen en el sentido de la marcha, interesante para los viajes largos en los que se cambiaba varias veces de sentido.
- La 440 sin comentarios, sólo se ve el aseo al final del departamento, entrando por la plataforma.
- El TER 1ª: ESO SI QUE ERA LUJO: AIRE ACONDICIONADO, CAFETERIA, COMER EN LA MESA, ASIENTOS REVERSIBLES (giraban los asientos), TODOS REPEINADOS, ¡QUE GLAMOUR!
Lo dicho ¡¡¡¡¡Q U E R E C U E R D O S!!!!! El TAF de Málaga, los TER de MADRID-GRANADA, VALENCIA-GRANADA, MADRID-ALGECIRAS,...
- Cuantas noches de expresos y cercanías.
Gracias de nuevo, Estanislao

[Fuen446]

¡Qué recuerdos me traen esos interiores del TAF y del TER! . Gracias 10700_Eurofima.

[caracolas]

EL taf ya tenia aire acondicionado, junto a los talgo fueron los primeros en tener refrigeracion, despues vino el ter, amediados de los 60 y ya mas tade los electrotrenes....y despes todo el material contemporaneo, pero puntualizar que ya el TAF venia con todo el lujo del Aire acondicinado.

[Estanislao]

EL taf ya tenia aire acondicionado, junto a los talgo fueron los primeros en tener refrigeracion, despues vino el ter, amediados de los 60 y ya mas tade los electrotrenes....y despes todo el material contemporaneo, pero puntualizar que ya el TAF venia con todo el lujo del Aire acondicinado.

Puede que lleves razón, pero yo también tenía entendido que el TAF 1ª generación no tenía aire acondicionado, el TAF 2ª generación sí. La prueba la tienes viendo los modelos del MSTS. Éstos llevan una chepa a lo largo de todo el techo que era el aire acondicionado, mientras que aquellos no.
El caso es que observando el modelo parece que las ventanas están selladas, lo que habla a favor del aire acondicionado, pero entonces sería uno de 2ª generación a mi entender. Quizás otros puedan aclarar más.
Un saludo, Estanislao

[Jorge_ut440]

Pues quitando el color, que quizás este cambiado por el paso de los años en las postales subidas por 10700_Eurofima, el interior del primera clase se mantubo igual en los TER hasta el final de sus días. La 2ª clase en la mayoría se les cambiaron los asientos por unos iguales a los de 2ª de los 444, 448, 592/3, etc.

[Jorge_ut440]

Y así los de 1ª, casi en estado original:

[Rodalíes]

Y así estoy yo después de lo que está sucediendo con esta renfe:
.

[caracolas]

Jorge, efectivamente, la 1ª del TER, siemple se distinguip por sus orejudos asientos reclinables, tapizado en lana azul electrico, con cabezales ligeramente grises, en cambio solo he conocido el color de la fotografía de Estamislao en una promoción publicitaria sobre los años 70 para revistas( recuerdo uno en Via libre, y ademas algunos folletos...la tv entonces era en B/N), en la que se utilizo esa tapicería, y que jamas llegué a ver en realidad, no quiiero decir que no perteneciera a una rama, que yo no coincidi con ella, (tambien la primera de los 8000's era de terciopelo verde, en cambio, una fria mañana de semanasanta, en Avila cogí uno de los "Rias" cuya tapicería de 1ª clase era igual en terciopelo con ovalos pero en color gris rata, -curiosidades de la vida)

-Alguien que se acuerde de haber visto un TER en servicio comercial con asientos de Primera en marron, que nos confirme el año y sevicio que realizaba.

[Estanislao]

Jorge, efectivamente, la 1ª del TER, .... solo he conocido el color de la fotografía de Estamislao en una promoción publicitaria sobre los años 70 para revistas...

Perdona pero la fotografía no es mía, yo sólo he hecho un comentario. Gracias, Estanislao

[caracolas]

Estanislao, por eso lo decía, pues tiene la pinta de ser fotos de la misma serie promocional, que se sacaron folletos, y formaron parte de anuncios en revistas, tal es el caso de las contraportadas de "via libre" de la decada de los 70, y reportajes en las hojas centrales, recuerda que entonces era El Gabinete de Información y Difusión de Renfe el que se encargaba de lo que hoy seria un aglutinamiento de La F.F.E. el Gire y Lineas del tren, y sus fondos fotograficos servian como base a varios trabajos de distinta indole, asi por ejemplo, tu foto editada en el foro en el quie se ve un talgoIII atravesando un puente de fábrica sobre el rio Sorbe, sirvio en un folleto publicitario, que por cierto me llamo mucho la atencion, donde venia esta misma imagen (ademas, curiosamente invertida), tambien en un reportage central del numero131 de via libre, de la serie "geografía del tren y los rios" de nov-1974, y asi varias fotos de ese mismo folleto, como creo que tambien estaba la foto del departamento de 2ª del 8000 que publicas, junto entre otras, a otra del de 1ª, y una que me entusiasmaba mucho , de la cola de un expreso en curva con el autoexpreso de Semat de dos ejes en cola, y sobretodo en portada una flamante 269 en un cambio de agujas de una estacion en su amanecer en cabeza de un corto expreso, sospecho que compuesto exclusivamente para la ocasion,

Prometo si la encuentro, pedir permiso para publicarlo en este foro, creo que sera interesante, por la calidad de las imagenes.

Ademas que te voy a contar a tí Estanislao, que eser el Rey de la documentacion, y esde aqui te envio todas las gracias del mundo por la aportación que estas haciendo, con documentos y fotografias, interesantísimos, como estos del Ter casi ineditos, (veo otro reportaje central con fines promocionales en V.L. de julio1974 que a primera vista parece de la misma serie,-de la epoca del Ter y Electrotren con azafatas-, pero, no, el ter ya lleva cabezales en los asientos y a pesar de ser en B/n aparenta no ser la tapicería tan oscura.) . de todas las formas, y sin entrar en polémicas Chapeau por tu aportación.

[10700_Eurofima]

Hola, como te ha dicho Estanislao, las fotos no las he puesto el. Las he puesto yo.
Pero no se a que te refieres con lo de pedir permiso al foro.
10700_Eurofima

[caracolas]

¡uhi!... perdona 10700_Eurofima, es verdad que las fotos las pusiste tu, crei que la del ter la puso Estanislao, asi que para tí tambien mi felicitación, pues me has hecho recordar todo aquel folleto que me encantó, se publico sobre 1974 o 75, y lo del permiso me refería pedir permiso al Gire, para ponerlo en el foro, o a su autor, recuerdo que muchas fotos eran de MAN, uno de los maestros del ogjetivo de la epoca retratando trenes y escenas ferroviarias.