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MSTS:Renfe 030-2224

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{{Modelo datos material|ImagenMaterial TS Renfe030-2224.jpg|Norte 1722|Suso Brau Martínez|Norte / España|29/04/2007|url=http://www.trensim.com/lib/pafiledb.php?lib=msts&action=file&id=967}}
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Autor: Suso Brau Martínez<BR>
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Página de descarga:<BR>
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[http://www.trensim.com/lib/pafiledb.php?lib=msts&action=file&id=967]'''''Locomotoras de vapor Norte 1719 y 1722 / Renfe 030-2224 y 030-2228 ( 29/04/2007)'''<BR>
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:Pack con las 4 locomotoras en sus diferentes variantes:<BR>
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:NORTE: 1719 y 1722. 
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:RENFE: 030-2224 y 030-2228.
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Locomotoras fabricadas por Sharp Stewart en el Año 1891 para la compañía AVT siendo recibidas el mismo año en que esta fue absorbida por la Compañía De los Ferrocarriles del Norte, donde presto servicios como locomotora mixta tanto en trenes de mercancías como en cercanías con aceptable éxito. Con la llegada de la nacionalización y le creación de RENFE, siguieron prestando servicios en la zona que siempre trabajó, esto es: Valencia, Sagunto y alrededores. Aunque algunas locomotoras fueron ya dadas de baja el los años 50 algunas resistieron hasta bien entrados los años 60 relegadas a servicio de pilotos y clasificación. Como anécdota, la última de la serie, la 030-2230 terminó sus días en la estación de Valencia como caldera fija para suministrar vapor a otras locomotoras mayores.
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'''Descripción del modelo:'''
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Locomotoras fabricadas por Sharp Stewart en el Año 1891 para la compañía AVT siendo recibidas el mismo año en que esta fue absorbida por la Compañía De los Ferrocarriles del Norte, donde presto servicios como locomotora mixta tanto en trenes de mercancías como en cercanías con aceptable éxito. Con la llegada de la nacionalización y le creación de RENFE, siguieron prestando servicios en la zona que siempre trabajó, esto es: Valencia, Sagunto y alrededores. Aunque algunas locomotoras fueron ya dadas de baja el los años 50 algunas resistieron hasta bien entrados los años 60 relegadas a servicio de pilotos y clasificación. Como anécdota la ultima de la serie 030-2230 terminó sus días en la estación de Valencia como caldera fija para suministrar vapor a otras locomotoras mayores.
En este caso se trata de la versión Renfe con arenero cuadrado.
En este caso se trata de la versión Renfe con arenero cuadrado.
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== Características técnicas reales ==
== Características técnicas reales ==
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Locomotora de vapor a carbón para pequeños trenes de mercancías y maniobras.<BR>
 
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Año construcción 1891<BR>
 
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Tara: 38.4 Tm<BR>
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Locomotora de vapor a carbón para pequeños trenes de viajeros, mercancias y maniobras.
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Año construcción 1891
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Freno: vacío<BR>
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Tara: 38.4 Tm
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Longitud entre topes: 8,4m
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Velocidad máxima: 50 Km/h
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== Aspectos técnicos MSTS ==
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== Adaptación al parche MSTSBin ==
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== Historial de cambios y versiones ==
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== Aspectos técnicos MSTS - Revisión y posibles mejoras ==
 
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=== Revisión<BR> ===
 
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*''''' Adaptación al parche:'''''  No necesita adaptación.<BR>
 
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*''''' Test con conbuilder:'''''  No presenta errores.<BR>
 
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*''''' Sonidos:'''''  Obtenidos a partir sonidos genéricos existentes en MSTS.<BR>
 
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*''''' Físicas:''''' <BR>
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__NOTOC__
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:''Luces AI:'' No definidas<BR>
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:''Definición Luces:''  Traseras en el tender , activadas por parte del jugador.<BR>
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:''Tipo Enganche:''  Automático.<BR>
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:''Peso:''  El peso de la locomotora es de 38.4Tm y el del tender de 27.3 cargado.<BR>
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Revisión de 02:11 25 ago 2007

Modelo:   Norte 1722
Autor:   Suso Brau Martínez
Compañía / País:   Norte / España
Publicado el:   29/04/2007
Enlace descarga:   http://www.trensim.com/lib/pafiledb.php?lib=msts&action=file&id=967


Descripción del modelo:

Locomotoras fabricadas por Sharp Stewart en el Año 1891 para la compañía AVT siendo recibidas el mismo año en que esta fue absorbida por la Compañía De los Ferrocarriles del Norte, donde presto servicios como locomotora mixta tanto en trenes de mercancías como en cercanías con aceptable éxito. Con la llegada de la nacionalización y le creación de RENFE, siguieron prestando servicios en la zona que siempre trabajó, esto es: Valencia, Sagunto y alrededores. Aunque algunas locomotoras fueron ya dadas de baja el los años 50 algunas resistieron hasta bien entrados los años 60 relegadas a servicio de pilotos y clasificación. Como anécdota la ultima de la serie 030-2230 terminó sus días en la estación de Valencia como caldera fija para suministrar vapor a otras locomotoras mayores.

En este caso se trata de la versión Renfe con arenero cuadrado.

Características técnicas reales

Locomotora de vapor a carbón para pequeños trenes de viajeros, mercancias y maniobras. Rodaje 030 Año construcción 1891

Tara: 38.4 Tm Longitud entre topes: 8,4m Velocidad máxima: 50 Km/h Freno: vacío

Aspectos técnicos MSTS

Adaptación al parche MSTSBin

Adaptación de las luces

Historial de cambios y versiones